位于深圳盐田区深盐路梧桐山地道到沙头角保税区之间的6座人行天桥，今年3月份左右实现了翻新、从新铺设桥面，声称能防晒、防滑，然而，半年来，还没通过最后的验收，其中5座天桥的桥面一直呈现胀包、决裂等品质问题，已经进行了屡次修补，被市民斥为“豆腐渣”工程。
“几乎每个月都能看到修桥”
“施工的时候据说能够防晒、防暴、防滑，然而包含这一次，我印象中已经修补过起码6次了，你说质量有没问题呢？”10月31日上午，在深盐路边开店的黎先生指着正在修补的海天天桥说。
以前天桥是钢结钩，走在上面嘣嘣响，特殊吵，雨天容易打滑，下桥常会摔倒。年初铺设胶制的桥面后好多了，然而大略在6月份，几座天桥的新桥面就开端“胀包、破裂”。“从那时到当初,私服魔域，简直每个月都能看到工人在上面修修补补。”黎先生说，不是这座出了问题，就是另一座有问题。
其中，鑫茂人行天桥，有17处地方有修补过的痕迹；相邻的海每天桥，有9处修补痕迹，有一处正在修补；位于深盐路跟沙盐路交会处的海涛天桥，修补过的处所有12处，有10处正在进行修补，其中面积最大的近2平方米；在深盐路和海山路交会处的海山天桥，修补过的地方有12处，有11处正在修补。
问题最严峻的则要属马庙天桥，全部天桥桥面有将近80%的面积已经修补过或者正在修补，天桥的阶梯部门有不下10处修补过或者正在修补。
“刚修睦还不到半年呢，就已经烂成这个样子了，你说是不是豆腐渣工程呢？”天桥下面的商户曾女士说，修修补补岂但影响了居民出行，也影响商户的生意。
现场工人假穿路桥集团工衣
“我从头至尾都没有看到施工牌，也不晓得是谁在施工。”住在海每天桥旁边的黎先生说。其余5座天桥邻近的多名居民受访时也表示，天桥施工的过程中，没有见过施工牌。
但11月4日路桥集团办公室主任梁尔泰在接收采访时表现，讯问了集团下面有关部分，该团体并不做过这个工程。
据昆昂公司网站首页上的简介显示，该公司是一家专业从事体育工业设施设计、出产、装置的工程公司。
为何变成“豆腐渣”
施工单位：
工艺偷工减料导致返修
为何刚翻新的天桥，质量频频出现问题呢？是否与工程被转包有关？昆昂公司和深圳市交委东部交通运输局给出了不同的说法。
10月31日，在马庙天桥，负责修补的昆昂公司技巧职员表示，出问题的5座人行天桥，都是直接在天桥名义直接铺设PU胶面层。天桥表面是钢构造，容易受热，虽说所用资料有防晒作用，但钢体表面温度太高的话，也会脱胶，从而导致胀包、破裂等。要想不出现这类问题，在施工的时候，应当在天桥表面先做一层水泥，而后再加一层网格，再进行铺设。但那样做的话，本钱就会高良多。
“把工艺给偷工减料了都这种田地，工程质量出问题，从为民的角度讲，我都想去投诉。”昆昂公司负责人王某说，但是整个工程他都是按“曹老板”的要求去做，“曹老板”要求他按什么结构做，他就按什么结构去做，自己没有少用一点料。不过直到现在，他都没有看到此次工程的设计图纸，假如能将设计图纸拿出来的话，那就知道缺乏了哪道工序。
“我说多了，我怕有人整我，当前还怎么混。”王某说，这个工程做下来，他本人都不知道是第多少个老板了，反正他们公司是最后干活的。不外王某不肯流露“曹老板”的身份和接洽方法，只是稍微知道“曹老板”挂靠了一些公司，至于路桥集团和“曹老板”之间还转了多少手，自己就不明白了。
东部交通局：
气象差通行早伤害桥面
然而，深圳市交委东部交通运输局对此次天桥质量问题给出了不同的说法。市交委东部交通运输局分管养护的贾华才调研员则表示，此翻新晋升工程并没有专门的设计，由于是个比拟成熟的工艺，路桥集团也做过这样的工程，所以将此工程交给他们来做，但不容许转包。
天桥桥面铺装工程后涌现鼓包破洞等景象的重要起因,新开网通传奇，一是工程施工进程中气象严寒，影响P U胶硬化；二是盐田区地舆前提特别，降雨绝对频繁，因为天桥没有顶棚，长期暴晒及雨淋，P U胶膨胀系数与钢板膨胀系数不一样，PU胶轻易松脱。三是关闭天桥施工交通疏解压力大、市民投诉强烈，多个天桥未到养护期就被迫提前开放通行，重大地影响工程质量,qq华夏私服；四是交付应用后，局部市民乱扔烟头、推自行车不走自行车坡道、强行在踏步上通过等行动，造成桥面PU胶烫坏、踏步防滑条受损，也在必定水平对天桥桥面造成了损坏。
修桥数据
鑫茂天桥：17处有修补过的痕迹
海天天桥：9处有修补痕迹，1处正在修补
海涛天桥：12处有修补痕迹，10处正在修补
海山天桥：12处有修补痕迹，11处正在修补
马庙天桥：10处修补过或者正在修补
各方说法
东部交通局：每平方米造价约400元，总造价约160万元。工程不得转包，请求路桥集团自己做。
施工企业：造价为每平方米115元，总面积约为2300平方米，总造价约25万元。从曹姓老板处拿到工程,轻变传奇网站。